Валера.Член Клубу з 2005г
1. Федеративная республика Югославия 100 динар 1949 (Пик 67L) и 1953 года (Пик 6
2. Разместил две банкноты из-за их цветовой разницы. В Югославии их называют "Локомотив" и, соответственно, выпуск 1949 года - "Голубой локомотив" (plavi lokomotiv)
Голубокой Локомотив считается самой почитаемой и редкой банкнотой современной югославской бонистике, хотя в обращении выпущен не был. Цена, указанная в Пике (10th edition) 1200 дол не соответствует действительности. за 10 лет я не видел ни одного прохода этой банкноты в открытых источниках.
Обычные 100 динар 1953 года легко продаются на ebay за 100 дол.
Итак, "Что же они делают?". Ответ: "На экипажной части паровоза множество трущихся деталей требуют смазки, проверки параметров, а при необходимости замены. Это тормозные колодки, подшипники дышлового механизма, кулисы и другие детали. Видимо, работники депо, изображённые на "локомотиве", как раз и заняты обслуживанием экипажной части пассажирского паровоза."
чух-чух-чух. Ту-туууууу. (с) Major Pain

2. Разместил две банкноты из-за их цветовой разницы. В Югославии их называют "Локомотив" и, соответственно, выпуск 1949 года - "Голубой локомотив" (plavi lokomotiv)
Голубокой Локомотив считается самой почитаемой и редкой банкнотой современной югославской бонистике, хотя в обращении выпущен не был. Цена, указанная в Пике (10th edition) 1200 дол не соответствует действительности. за 10 лет я не видел ни одного прохода этой банкноты в открытых источниках.
Обычные 100 динар 1953 года легко продаются на ebay за 100 дол.
Итак, "Что же они делают?". Ответ: "На экипажной части паровоза множество трущихся деталей требуют смазки, проверки параметров, а при необходимости замены. Это тормозные колодки, подшипники дышлового механизма, кулисы и другие детали. Видимо, работники депо, изображённые на "локомотиве", как раз и заняты обслуживанием экипажной части пассажирского паровоза."
чух-чух-чух. Ту-туууууу. (с) Major Pain

